廃線から２０年たった名鉄美濃町線。岐阜市内の国道１５６号に沿った区間は、所々で国道の拡幅に活用されています。岩田駅跡から日野橋駅跡にかけての、山を越える区間をたどり、国道沿いに残るホームや面影を探しました。〈岐阜新聞デジタル独自記事です〉

国道156号岩田交差点付近では、線路跡は国道の車線の一部になっている＝2025年4月、岐阜市岩田西

　国道１５６号の岩田交差点は、美濃町線に沿った以前からの道と、延伸工事が今も続く岐阜東バイパスに接続する道が交わっています。

　交通量が多い交差点で、線路跡は交差点に右左折車線を設けるための用地として活用されています。

美濃町線岩田駅跡に残るホーム＝2025年4月、岐阜市岩田西

　関市方面行きの岩田バス停も、線路跡を活用しています。岩田駅跡は１本の線路にホームが一つの駅。ホームの縁石が残っていました。

坂の頂点にあった岩田坂駅の跡。ホームが残る＝2025年4月、岐阜市岩田坂

　岐阜・徹明町方面に一つ隣の岩田坂駅跡を目指します。名前が似た駅が続きますが、「坂」がつく通り、坂道の頂点にある駅でした。１本の線路に一つのホームという構造は岩田駅と同じです。

　国道１５６号の狭い歩道を歩きます。周囲は、斜面に住宅が立ち並んでいます。国道１５６号を走る車は、岐阜東バイパスの延伸で以前より減っています。

　息を切らせながら坂道の頂点へ。草の中には岩田坂駅のホームが残っています。新緑の季節になると、生い茂った草の中に埋もれるでしょう。

国道１５６号の従来からの道（手前）と岐阜東バイパス。美濃町線跡（中央）は交差点の拡幅に活用されている＝2025年４月、岐阜市日野東
国道156号の交差点近くの標識には、線路があった名残があった＝2025年４月、岐阜市日野東

　坂を下りていくと、日野橋駅跡が近づいてきました。また、国道１５６号の岐阜東バイパスも見えてきます。

　岐阜東バイパスは、美濃町線の電車が走っていたころは、岐阜市の日野地区までの道でした。日野橋駅近くの交差点で以前からの道と接していたのですが、近接する二つの交差点に美濃町線の踏切もあるという複雑な構造でした。

　交差点の標識に、その複雑さが表されています。よく見ると、国道と交わる「何か」が消されているのに気付きます。２０年前は、ここには線路が描かれ、ドライバーに注意を促していました。

日野橋駅跡は道路の拡幅やバス停に活用されていた＝2025年4月、岐阜市日野南
美濃町線の名鉄岐阜行き電車。モ802は廃線後、福井鉄道を経て豊橋鉄道に移籍した。関方面に向かう電車（880形）とすれ違う＝2005年3月、美濃町線日野橋駅

　日野橋駅は、電車のすれ違いができる構造でした。日野橋で折り返す電車もあり、運転上の要所でした。...